Samochodowe wiązki przewodów, jako „sieć neuronowa” pojazdu, realizują podstawowe funkcje, takie jak przenoszenie mocy i sterowanie sygnałami. Precyzja procesu ich produkcji bezpośrednio wpływa na niezawodność całego pojazdu. Produkcja nowoczesnych wiązek przewodów samochodowych ściśle przestrzega znormalizowanych systemów operacyjnych i jest podzielona na sześć głównych etapów.
Cięcie i-przetwarzanie wstępne to pierwsze etapy produkcji. Zgodnie z rysunkami projektowymi przewody są cięte na określone długości za pomocą w pełni automatycznego obcinacza drutu i oznaczane numerami przewodów za pomocą znacznika laserowego. Podczas-obróbki wstępnej przewody są odizolowywane, a dokładność usuwania izolacji utrzymuje się w granicach ±0,5 mm, aby zapewnić jakość późniejszego zagniatania.
W procesie zaciskania wykorzystuje się maszynę do zaciskania serwo, która mechanicznie łączy końcówkę z przewodnikiem. Technologia monitorowania krzywej-przemieszczenia siły weryfikuje parametry zaciskania w czasie rzeczywistym, aby zapewnić zgodność ze standardami IPC/WHMA-A-620. Obszary krytyczne, takie jak obwody wysokoprądowe, poddawane są wtórnej weryfikacji zagniatania, aby upewnić się, że rezystancja styku jest mniejsza niż 5 mΩ.
Podczas-zmontowanej produkcji modułowej pracownicy-wstępnie montują wiązkę przewodów w-podmoduły zgodnie z instrukcjami procesu. Aby zapobiec nieprawidłowemu umieszczeniu okablowania, zastosowano system-kodowania kolorami i narzędzia-zabezpieczające przed błędami. Wiązki przewodów w wyspecjalizowanych obszarach, takich jak komora silnika, są-poddawane wstępnej obróbce zapewniającej odporność na wysoką-temperaturę i chronione osłoną z gumy silikonowej w celu zwiększenia wydajności izolacji.
Końcowy montaż i integracja są przeprowadzane na zautomatyzowanej linii produkcyjnej z wykorzystaniem wizyjnego systemu pozycjonowania-do precyzyjnego montażu wiązek wielogałęziowych-. Kluczowe punkty kontrolne obejmują: temperaturę obkurczania rurek falistych kontrolowaną na poziomie 180 ± 10 stopni, rozstaw opasek kablowych ściśle zgodny z normą 200 mm ± 10 mm, a promień zgięcia wiązki przewodów nie może być mniejszy niż czterokrotność średnicy drutu.
Procedury kontrolne obejmują badanie ciągłości (rezystancja izolacji większa lub równa 100 MΩ), badanie wytrzymałości na napięcie (AC 1500 V/1 minuta) i pełną kontrolę wymiarową 3D. Produkt końcowy poddawany jest testom cyklicznym w wysokiej- i niskiej-temperaturze od -40 do 125 stopni, aby zapewnić stabilność w ekstremalnych warunkach.
Nowoczesna produkcja wiązek przewodów samochodowych opiera się na głęboko zintegrowanej technologii Przemysłowego Internetu Rzeczy, umożliwiającej pełne-śledzenie danych procesowych w systemie MES, utrzymującą współczynnik defektów produktów na poziomie PPM i zapewniającą niezawodną gwarancję bezpiecznego działania inteligentnych pojazdów podłączonych do sieci.
