Informacja
|
Przedmiot |
Szczegół |
|
Nazwa |
Samochodowe elementy konstrukcyjne |
|
Ulepszone opcje materiałów |
• Tworzywa termoplastyczne o długich włóknach (LFT): PP-LFT, PA-LFT (40–60% wagowo włókien) • Kompozyty z włókien ciągłych: Obtrysk organosheet (taśma UD). • Zaprojektowane tworzywa termoplastyczne: PP-GF40, PA66-GF50, PPS-GF55 • Kompozyty hybrydowe:-metale z wstawkami formowanymi polimerami |
|
Podstawowe zastosowania |
• Pojazd elektryczny: półki na akumulatory, ramy końcowe silnika, mocowania ładowarki • Przód-Koniec: wsporniki chłodnicy, rdzenie pochłaniające uderzenia • Wnętrze:-zespoły belek poprzecznych samochodu, ramy pomocnicze siedzeń • Podwozie: osłony silnika, mocowania skrzyni biegów, elementy zawieszenia • Nadwozie-w kolorze-białym: wzmocnienia słupków, wewnętrzne elementy relingów dachowych |
|
Wydajność strukturalna |
• Wytrzymałość na rozciąganie: 80-250 MPa (w zależności od materiału) • Moduł sprężystości: 5 000-20 000 MPa • Odporność na uderzenia: 15-40 kJ/m² (Charpy, karbowany) • Odporność na pełzanie:<0.5% deformation @ 80°C/1000hrs • Gęstość: 1,1-1,8 g/cm3 (w porównaniu ze stalą: 7,8 g/cm3) |
|
Certyfikaty |
• IATF 16949:2016 z identyfikowalnością materiałów • ISO 14001: Zarządzanie środowiskowe • ISO 90001 |
Zaprojektowane tak, aby zastąpić tradycyjne elementy metalowe, komponenty te zapewniają wyjątkowy stosunek wytrzymałości-do-masy, a jednocześnie umożliwiają złożone, zintegrowane projekty niemożliwe w przypadku konwencjonalnych materiałów.
Wykorzystując najnowocześniejsze-kompozyty i zastrzeżone techniki formowania, produkujemy elementy konstrukcyjne, które spełniają lub przekraczają standardy OEM dotyczące bezpieczeństwa zderzeniowego, jednocześnie zmniejszając masę komponentów o 30–60% w porównaniu z równoważnymi zespołami stalowymi. Nasze zintegrowane podejście łączy żebra konstrukcyjne, występy montażowe i punkty mocowania w pojedyncze formowane jednostki, eliminując operacje montażu wtórnego.
Od obudów akumulatorów w pojazdach elektrycznych po-moduły czołowe w platformach konwencjonalnych – nasze rozwiązania konstrukcyjne są sprawdzane w ramach fizycznych testów zderzeniowych i-długoterminowych cykli trwałości. Specjalizujemy się w technologiach formowania hybrydowego, które łączą ciągłe wzmocnienie włókien ze opracowanymi tworzywami termoplastycznymi, tworząc anizotropowe profile wytrzymałości dostosowane do określonych ścieżek obciążenia.
Często zadawane pytania
P: Z jakich materiałów na formy korzysta firma DASHCONN?
Odp.: Produkujemy formy przy użyciu materiałów aluminiowych i stalowych, wybranych na podstawie wymagań produkcyjnych.
P: Czy mogę składać powtarzające się zamówienia przy użyciu istniejących form?
Odp.: Tak, konserwujemy formy klientów przez dwa lata od ostatniego zamówienia i wspieramy ponowne zamówienia przez cały okres użytkowania formy.
P: Czy formowanie wtryskowe nadaje się do opracowywania prototypów?
O: Chociaż jest to technicznie wykonalne, formowanie wtryskowe może nie być-opłacalne w przypadku prototypów mniejszych niż 10 sztuk. Zalecamy omówienie konkretnych potrzeb z naszym zespołem inżynierów.
P: Jakie są standardowe tolerancje produkcyjne?
Odp.: Nasze procesy są zgodne ze standardami motoryzacyjnymi IATF 16949, przy zachowaniu ścisłej kontroli tolerancji we wszystkich operacjach produkcyjnych.
P: Kiedy powinienem przejść z druku 3D na formowanie wtryskowe?
Odpowiedź: Przejście staje się ekonomicznie opłacalne, gdy wielkość produkcji uzasadnia koszty form. Zapewniamy projektowanie-analizy-produkcyjności, która pomaga określić optymalne podejście.
Popularne Tagi: Części konstrukcyjne formowane wtryskowo, części samochodowe
